Ryan Villopoto llegaba a St. Louis (Missouri) con una ligera ventaja sobre el piloto de KTM Ryan Dungey, ganador de la última cita. Por detrás James Stewart seguía perdiendo comba ya con todo el resto de pilotos muy muy atrás. Otros pilotos a destacar para esta ronda eran Seely (que ya corrió en 450 en Atlanta) y el francés Musquin que correrían aprovechando el parón de Lites West. Mención a parte merece el hecho de que el eterno privado de 31 años Nick Wey podía cumplir su final número 150 en el AMA supercross (el piloto con más finales en activo es Windham con más de 200).
La carrera en el Edward Jones Dome no presentaba ninguna novedad en cuanto a formato : clasificatorias a media tarde, los 40 mejores al programa de la tarde-noche. Semifinales a 8 vueltas con los 9 mejores a la final. Luego una repesca a 6 vueltas para completar la parrilla de 20 pilotos que correrán la final a 20 vueltas. El circuito esta vez no presentaba mucho reto en cuanto a líneas pero sí incluía un elemento curioso: un puente a modo de meseta on-off (una rampa te da un pequeño salto para subirte al plano de la meseta y saltas desde la meseta para aterrizar en otra rampa).
La recta de salida desembocaba esta vez en una larga curva doble a izquierda. La primera moto al salir de la parabólica fue una Yamaha de Joe Gibbs pero no fue James Stewart si no su compañero Davi Millsaps quien se llevó el bonus. Una primera vuelta ligeramente tranquila nos dejaba a Millsaps liderando sobre Villopoto, Brayton, Windham y Dungey, con Stewart hundido en la 18ª posición tras un pequeño accidente.
El actual campeón tardó sólo un par de vueltas en dar cuenta del piloto #18. Mientras, Dungey empezaba a pasar pilotos. Los ritmos entre los favoritos están tan igualados que las primeras vueltas llegan a ser tremendamente determinantes para el resultado final. A todo esto JS7 estaba remontando a toda velocidad, colocándose 10º en tan sólo cinco vueltas.
Por la vuelta 8 la batalla por el 2º puesto empezaba a ser cosa de tres. Con Millsaps defendiéndose del acoso de Justin Brayton y la KTM #5 de Dungey. El público se puso en pie cuando el actual piloto de Roger de Coster probó de pasar a los pilotos de Joe Gibbs y Eric Kehoe (team manager del equipo oficial Honda) a la vez. En tres vueltas Millsaps pasó de 2º a 5º por detrás de Windham.
El terreno algo blando que trajo Dirt Wurx (constructores de todos los circuitos del campeonato) empezó a crear roderas en todas las curvas e incluso en muchos saltos. Los pilotos que fueran capaces de mantener las líneas pese al desgaste del terreno serían los que marcarían la diferencia. Con esto James Stewart se colocaba ya 6º por detrás de su compañero de equipo y Dungey adelantaba por fin a Brayton pero con RV ya muy lejos.
La revelación de la ronda pasada Cole Seely sufrió un aparatoso accidente en el puente-meseta donde casi cayó fuera, cosa que le retiró de la contienda. Mientras, el portador de la placa roja seguía algo más relajado en la 1ª posición con Dungey 2º y Brayton 3º. Las últimas vueltas se desarrollaron sin mucha novedad, lo más destacable fue que Stewart consiguió pasar a su compañero Millsaps.
La última vuelta tuvo algo más de emoción de la necesaria con Dungey terminando a sólo 2,5 segundos del líder tras un par de errores en la penúltima vuelta. La carrera acabó con la victoria de Ryan Villopoto por delante de Ryan Dungey, Justin Brayton, Kevin Windham y James Stewart. Nick Wey celebró su final 150 con un 10º puesto.
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