Tras siete años con un formato estabilizado, el AMA Supercross, an FIM World Championship de 2014 tendrá un nuevo formato nocturno. En realidad, es el formato de competición que fue sustituido por el más reciente. Con este artículo os mostraré el formato, sus pros, sus contras y un par de novedades más allá.
El nuevo formato de calificación del Mundial de Supercross (Lites no se verá afectado) se compone por tres rondas en vez de las dos antiguas. La noche para la élite del supercross empezará con los 40 mejores pilotos en las tandas de tiempo corriendo en dos mangas donde se clasificarán directos a la final los cuatro mejores de cada una. Tras ello, habrá otra ronda donde los 32 aún no clasificados se dividirán en dos eliminatorias más donde esta vez entrarán a la final cinco pilotos más por cada lado. La repesca se mantiene inamovible pero esta vez entrarán cuatro corredores, creando una final con 22 motos para la máxima categoría del supercross mundial.
El formato se ha cambiado para devolver algo de protagonismo a los pilotos que rondan la mitad del pelotón en las finales y no son casi enfocados en toda la noche. También servirá para que los mejores tengan que ir a cuchillo en primera ronda para evitar volver a salir a pista. Por último, las 22 motos en la final hará que estar en el «main event» no implique directamente sumar puntos ya que sólo el top20 sumará algún punto.
Los contras que se pueden presentar a este nuevo formato es que los peores pilotos de la parrilla llegará, haciendo que rindan a menos nivel. También el desgaste de los trazados será mayor por el mayor tránsito de motos, creando roderas potencialmente peligrosas durante la final. Por último, la mayor longitud del programa de carreras será positivo para los espectadores en directo pero negativo para los espectadores de televisión ya que FOX Sports 1 no tiene previsto contar con una franja tan larga.
La otra novedad viene en los diseños de los circuitos. La primera se hará efectiva en Detroit, un estadio de la Motor City volverá a tener una pista que subirá por sus gradas. Otra novedad radical en el diseño es que el Sam Boyd Stadium de Las Vegas tendrá una pista en el sentido de las agujas del reloj, con lo que casi todas las curvas serán a la derecha (el lado malo para girar en una moto así). Además de estos cambios radicales también hay novedades en la gran variedad de salidas, muchas rondas incluirán rectas partidas y un ligero aumento en las zonas de arena.