El trazado podría sufrir modificaciones de última hora por meteorología o problemas de construcción. DirtWurx nunca es 100% fiable en ese aspecto.
Tras una salida partida parecida a la del Supercross de Las Vegas de 2005, los 20 pilotos de las finales aparecerán por cada lado del fondo abierto del estadio y se encontrarán casi en el centro del estadio para una larga recta con unos «braking bumps» (pequeños baches que hacen rebotar la rueda trasera, se crean naturalmente en terreno blando pero se pueden forzar) al final, dejando una frenada traicionera por la combinación de baches y que es a derecha por lo que o se usa freno trasero o se saca la pierna para equilibrar.
Después de la horquilla la primera sección rítmica. Presumiblemente será un dos-tres-dos-dos pero no sería complicado ver dos-tres-tres-uno o la trazada extremadamente arriesgada dos-cuatro-tres.
La horquilla izquierda al acabar la sección rítmica dará paso a quizá las dos secciones más especiales del trazado: los «rollers» de arena (como whoops pero más grandes, separados y blandos) y la «Talladega turn», inspirada en el superspeedway de Alabama ya que debería tomarse casi a gas a fondo.
La «Talladega Turn» tiene de especial su enorme peralte y que se subirá por sobre la grada para luego crear un pequeño salto en bajada (como los de bajada de las mesetas) para luego encarar el salto de meta, que debería medir unos 18-21 metros. La primera vuelta durará hasta el segundo paso por meta según se dijo en la presentación del diseño.
Una nueva horquilla a la derecha da entrada a la segunda sección rítmica. Esta vez habrá dos entradas posibles: la interior, que debería dar lugar a tres-tres-uno o tres-dos-dos; y la exterior, que debería crear un dos-tres-tres. La cuarta horquilla del trazado dará lugar a un complejo piramidal que casi todos triplarán para encarar el primer gran triple del circuito (21-23 metros en teoría).
Tras varias secciones rápidas la velocidad bajará gracias a un pequeño complejo de tres curvas para luego encarar la rapidísima salida del estadio. Fuera de la vista natural de los espectadores habrá varios saltos, entre ellos un enorme doble de 25 metros más otros saltos que ya se comentó en rueda de prensa que se cambiarían para hacerlos más duros, más motocross.
Acabar la descripción del circuito destacando el pedacito de arena entre ambos carriles de salida. Se trata de la popular «joker lane» que los campeonatos europeo y americanos de rallycross llevan usando desde hace tres años. En este caso la joker lane ralentizará a los pilotos unos 5-6 segundos y deberá ser tomada una vez por carrera incluyendo las mangas eliminatorias.
Por último destacar que, mientras las categorías «Amateur All Stars» y «Superminis» disputarán dos mangas y se sumarán puntos, los profesionales tendrán tres mangas más largas que las del resto para demostrar su valía y, si algún piloto gana las tres, se lleverá el «Monster million», un millón de dólares. ¿Quién da más?
