Con el parón del Campeonato AMA Supercross, an FIM World Championship en todas sus categorías, toca hacer un poco de repaso de sus tres competiciones principales: Lites West, Lites East y la clase reina, el Mundial de Supercross. Faltan cinco rondas puntuables para las motos de 450cc y tres rondas para cada división inferior.
¿Cuándo volverá este tipo de número uno?
La primera serie en ser revisada es AMA Supercross Lites West. El campeonato celebró seis rondas, cinco en California y una en Arizona. En un principio, Eli Tomac dominaba con relativa comodidad sobre Ken Roczen y con Cole Seely algo cerca en puntos pero no tan rápido. El panorama cambió radicalmente en la cuarta final del año, carrera en la que Tomac se tuvo que retirar tras golpearse varias veces contra el suelo. Roczen aprovechó la ocasión y venció, colocándose tanto él como Seely por delante del actual campeón. En la quinta y sexta ronda, el de KTM y el de Honda-GEICO intercambiaron plazas por lo que no hubo mucho cambio o eso debería haber sido porque CS43 tuvo dos horrendas finales y perdió toda opción a título. Por último destacar que el irregular año de Jason Anderson y Martín Davalos, ambos han demostrado velocidad pero ninguno ha sabido confirmarse con regularidad
Tampoco me negaría a que volviera este tipo de número 1…
Tras seis semanas seguidas a orillas del Océano Pacífico, tocaron seis semanas seguidas más bien alejados del Atlántico. Este año sólo hay un estado que repita en esta costa: Texas tuvo la primera en la zona metropolitana de Dallas y acogerá la cita que reanude la actividad en pocos días. En cuanto al campeonato, Dean Wilson empezó con fuerza pero no tardó en deshincharse. Entonces, Wil Hahn se estrenó en el primer cajón del podió, repitió y se puso líder. Blake Wharton y Marvin Musquin estaban más atrás, poco fiables y con poca suerte. El panorama cambió y mucho en Daytona, Musquin destrozó a la competencia mientras Wilson pareció flojear física y psicológicamente. El cambio de panorama se confirmó en Indianapolis, donde un terrible accidente de Deano dejaba una aparente pista libre hacia el título para Hahn pero el francés de KTM ganó también las dos últimas citas y empezó a amenazar al de Honda-GEICO. Algo más atrás destacar al debutante Jeremy Martin y su irregularidad: un podio, una final abandonada, una ronda donde no se clasificó y el resto han sido top5.
Lo de quitar a Camel del AMA Supercross fue un error, con ellos se fue la placa de campeón más bonita que ha habido.
El Mundial de Supercross está siendo más animado en puntos de lo que se pronosticaba, con un líder y candidato al título inesperado. Séptimo está Trey Canard, el de Honda casi gana en las dos primeras visitas a Anaheim pero desde entonces ha ido empeorando hasta acabar con una conmoción en Indianapolis y perderse Toronto. Sexto está James Stewart, el de Suzuki ha probado el suelo, el podio y hasta la victoria y parece incapaz de reflejar los grandes tiempos que siempre consigue en calificación. El debutante Justin Barcia es quinto con su Honda y, de no ser por no acabar las finales de Oakland y Anaheim2, podríamos estar hablando de un candidato a título. Cuarto está Chad Reed a base de correr de forma muy conservadora pero fallando en momentos críticos, el australiano puede que esté afrontando una de sus últimas temporadas como piloto de MX/SX profesional. Tercero está Ryan Dungey, corriendo de una forma similar a Reed pero con mayor efectividad, ganando incluso una cita. Si no ataca en Houston o Minneapolis quedará descartado para el título. Segundo está Davi Millsaps, el privado de Suzuki llegó a liderar el Campeonato del mundo durante nueve rondas gracias a una gran regularidad y a los errores del que ahora es líder. Ryan Villopoto parece ir en camino de su tercer título de Campeón del Mundo de Supercross, el de Kawasaki ha compensado sus malas actuaciones de Anaheim 1 y 3 con siete victorias y ahora mismo lleva cuatro victorias consecutivas.
Los tres títulos están muy vivos, con situaciones algo similares en las divisiones de la clase pequeña y la incertidumbre de si fallará el hombre de la Kawasaki #1 en la clase reina. Cinco rondas, seis finales por ver y tres títulos por decidir. Hagan sus apuestas.
