Good Sam 500 Sprint Cup Series
La misma historia volvió a repetirse. Tras 188 vueltas de relativa calma, en las que no se vio ningún accidente serio, la bandera blanca en el superspeedway de Talladega volvió a significar de todo menos el cese de hostilidades: las últimas 2 millas y media del circuito, y especialmente la última curva, pueden resumirse sencillamente como caóticas. 25 coches se vieron involucrados en el irremediable «Big One» final, y tan sólo Matt Kenseth, Jeff Gordon y Kyle Busch pueden decir que se salvaron.
Hasta ese momento, tan sólo se habían sacado cuatro banderas amarillas, y en todas ellas la suerte parecía que estaba del lado de los pilotos, y es que de un modo u otro se seguían evitando incidentes mayores. Carl Edwards, Jamie McMurray y Kurt Busch sufrieron accidentes antes de llegar a la vuelta 188, pero en términos generales se vio una muy limpia carrera en Talladega; el de McMurray, en la 184, obligó a que prácticamente todos los pilotos pasaran por pit lane a por gasolina, y aseguró un final de Green-White-Checkered por el que la carrera se alargaría una vuelta más. Lo que sucedió a continuación ya es historia.
El inevitable gran accidente puede suceder en cualquier momento cuando al menos 30 coches hacen malabares para «encajar» en menos de 200 metros desde el primero hasta el último; toda estrategia de carrera está preparada expresamente para encontrarse entre esos 30 coches una vez baje la bandera blanca, y para muchos en ese momento la paciencia mostrada en las 498 millas anteriores deja de tener efecto. Un simple movimiento poco predecible por el resto, y ya tenemos «Big One».
Mientras todo el caos (iniciado por Tony Stewart al intentar bloquear a Michael Waltrip) sucedía, Kenseth, Gordon y Busch fueron suficientemente afortunados de evitarlo y cruzaron la línea de meta sin apenas un rasguño. Tras ellos, David Ragan y Regan Smith se abrieron paso para conseguir el Top 5, y a partir de ahí nos hemos de fiar de los resultados no oficiales para resolver un Top 10 que quedó completado por Greg Biffle, Brad Keselowski, Travis Kvapil, Ryan Newman y Jeff Burton. El más beneficiado de todos, Keselowski, quien amplía su liderato en el Chase hasta los 14 puntos con respecto a Jimmie Johnson.
Clasificación Chase for the Sprint Cup:
| Pos. | Piloto | Resultado en Talladega | Puntos |
| 1 | Brad Keselowski | 7º | 2179 |
| 2 | Jimmie Johnson | 17º | -14 |
| 3 | Denny Hamlin | 14º | -23 |
| 4 | Kasey Kahne (+2) | 12º | -36 |
| 5 | Clint Bowyer (-1) | 23º | -40 |
| 6 | Jeff Gordon (+4) | 2º | -42 |
| 7 | Tony Stewart (-2) | 22º | -46 |
| 8 | Martin Truex Jr. | 13º | -48 |
| 9 | Greg Biffle (+2) | 6º | -49 |
| 10 | Kevin Harvick (-1) | 11º | -49 |
| 11 | Dale Earnhardt Jr. (-4) | 20º | -51 |
| 12 | Matt Kenseth | 1º | -62 |
Trucks Series
En similares circunstancias finalizó la carrera del sábado de Trucks. Parker Kligerman debutó con el Toyota Tundra de Red Horse Racing, y lo llevó a la victoria mientras las demás camionetas se apilaban tras de si en otro gran accidente en Talladega. Para Kligerman supuso la primera victoria de su carrera después de varios segundos puestos en las últimas temporadas, pero fue especialmente emocional para él después de perder su volante en el equipo de Brad Keselowski.
En lo que al campeonato se refiere apenas hubo cambios, y es que James Buescher, Ty Dillon y Timothy Peters acabaron en el Top 5, lo cual mantiene a Dillon en el liderato con tan sólo 1 punto de ventaja respecto a Buescher y 26 sobre Peters.
Las Trucks Series descansan hasta el 27 de octubre, pero Sprint Cup y Nationwide vuelven la semana que viene para disputar las siempre emocionantes carreras nocturnas desde el circuito de Charlotte, en North Carolina, donde el Chase alcanzará ya su punto medio.
