El Verano en el Motocross de USA suele terminar cuando la temporada AMA Motocross finaliza su recorrido por la geografía estadounidense. Esta vez ese final fue el 24 de Agosto en el Lake Elsinore Motorsports Park tras un día de extremo calor. Antes sucedieron 24 carreras de 30 minutos más dos vueltas en doce lugares distintos.
Esta temporada iba a ser especial por los cambios en el calendario y ciertas otras noticias: el circuito de velocidad Miller Motorsports Park de Utah y el Lake Elsinore Motorsports Park de California entraban en el calendario, MX338 en Southwick disputaría su última ronda como parte del campeonato y varias rondas cambiaban de fecha con tal de reducir un poco el gasto en traslados. Muchos fans se mostraron en contra de las nuevas rondas y sobretodo de la última edición en el circuito casi arenoso de Massachusetts.
Varios pilotos prometieron que tras sus irregulares temporadas en el AMA Supercross iban a ser mucho mejores al aire libre pero en el fondo nada cambió en exceso. Chad Reed siguió con sus misteriosos problemas físicos y acabó en una muy decepcionante decimoquinta posición tras correr diez de las doce rondas. Tampoco la supuesta supertecnología de Mike Alessi sirvió de mucho y acabó noveno sin lograr grandes resultados en ninguna ronda. Por otro lado James Stewart sí pareció haber mejorado y haber ganado en estabilidad mental pero en realidad fue en espejismo, acabando quinto tras cinco ceros, terminar cinco veces fuera del top10 en carrera y no disputar la última ronda tras una fea caída en Utah.
Por otra parte sí hubo revelaciones más o menos destacables en pilotos más silenciosos (o menos bocazas según se mire), Jake Weimer acabó sexto sabiendo que su asiento en Kawasaki-Pro Circuit está en juego, Malcolm Stewart (hermano «pequeño» de JS7) debutó en la clase grande mezclando agresividad, velocidad y algo de irregularidad para acabar decimotercero y los privados puros Phil Nicoletti y Weston Peick se colaron en el top10 de muchas carreras pese a sus mejorables medios.
La batalla por el título fue una vez más otro duelo de Ryans. Entre Villopoto y Dungey ganaron 23 de las 24 mangas y se llevaron 11 de las 12 rondas posibles. En un principio el duelo parecía ser cosa de RV2, sobretodo tras ganar las cinco primeras mangas, pero el margen no era grande ya que RD1 no dejaba de estar casi siempre segundo y al acecho. El «game changer» del año se produjo en Red bud, donde el campeón de 2012 vio cómo su KTM 450 SX-F se paraba, dando a Villo 25 puntos de ventaja. A partir de entonces Ryan Villopoto jugó con un buen colchón de puntos y acabó llevándose su segunda corona al aire libre por delante de Ryan Dungey y las Hondas de Justin Barcia y Trey Canard.
- Ryan Villopoto 563 de 600 puntos posibles
- Ryan Dungey 507
- Justin Barcia 411
- Trey Canard 332
- James Stewart 289
- Jake Weimer 275
- Andrew Short 262
- Broc Tickle 236
- Mike Alessi 229
- Josh Grant 228
- Justin Brayton 201
- Tyla Rattray 198
- Malcolm Stewart 197
- Phil Nicoletti 190
- Chad Reed 157
