Indycar volvió a tener un fin de semana bien ajetreado, con hasta cinco campeonatos en liza. El GP de Alabama (mejor evento en el estado en 2011 según el departamento de turismo) volvió a congregar a hasta 55.000 personas en el día de carrera y convirtió el área alrededor del Barber Motorsports Park en un hervidero.
Las sesiones de prácticas volvieron a ser bien igualadas (con Lotus aún algo atrás) aunque fueron menos que en otras ocasiones ya que las fuertes lluvias recortaron una de ellas y se suspendieron dos más. En calificación, destacar que el mejor coche británico fue Bourdais (17º). La segunda ronda fue hizo que cuatro Chevys y dos Hondas pasaran al Fast Six. El ganador en St. Petersburg, Helio Castroneves, consiguió la pole ante Hinchcliffe, Dixon, Conway, Hildebrand y Kanaan. Destacar que el mejor tiempo fue para Will Power en la primera ronda (69,852) pero no llegó a la final al provocar una caution en la segunda ronda.
La carrera, planeada a 90 vueltas al circuito de 2,38 millas, empezó con Tagliani calando su Lotus y provocando la primera caution de la carrera. Las primeras vueltas se desarrollaron llenas de acción en la parte media-alta y la parte baja del pelotón de veintiseis que afrontó la carrera, demostrando que el DW12 de Dallara permite adelantamientos. Oriol Serviá, tras salir último por su penalización de diez puestos en parrilla, tomó una de las pocas alternativas de estrategia, parando pronto y dejando sus tres stints más largos para el final.
Power marcó la historia de la carrera, ¿podría recuperar desde el 9º puesto? El piloto de Penske empezó parando un par de vueltas antes que nadie y eso le benefició por la amenaza de caution creada por un pequeño toque entre Andretti y Viso. Los principales pilotos pararon entre las vueltas 24 y 28, Dixon fue el mayor beneficiado al conseguir liderar el segundo stint.
Algo más atrás, Power consiguió pasar de 6º a 4º antes de las segundas paradas de los principales (vueltas 42-48). Varios pilotos sufrieron de problemas con el cambio de la rueda trasera-derecha, con Hunter-Reay como mayor afectado, perdiendo 15 segundos, mientras Kimball se debía retirar con problemas mecánicos. Ya con todos con neumáticos frescos Dixon lideraba a Power por menos de segundo y medio.
Dixon y Power mantuvieron una batalla de tiempos de vuelta bastante igualada durante el tercer stint. La mayoría de pilotos punteros avanzaron su parada a la vuelta 65-66, momento en el que Legge acabó aparcada en una zona algo conflictiva. Indycar dejó que todos pararan e inmediatamente sacó la caution. Así las cosas, Power lideraba ante Dixon, Castroneves, Hinchcliffe y Rahal a falta de 26 vueltas.
El último stint nos dio una gran batalla de tiempos entre los dos líderes, con Helio incapaz de seguirles, llegando ambos a marcar sus mejores vueltas personales al unísono en la vuelta 79. Las últimas vueltas las protagonizaron Bourdais y Franchitti, con sendos adelantamientos a un flojo Andretti. Power venció por delante de Dixon, Castroneves, Rahal y Pagenaud, con Rubinho 8º, Bourdais 9º (mejor Lotus de nuevo) y Serviá 13º tras salir último.
La siguiente carrera Indycar será en 2 fines de semana en Long Beach, California, un circuito urbano con mucha historia que ha sufrido muchas modificaciones de trazado a lo largo de más de 30 años. El trazado seguro nos ofrecerá espectáculo mientras los pilotos vuelven a pasar al lado de agua, esta vez al lado del Océano Pacífico.
