Tres pilotos Indycar consiguieron resultados bien dispares en la 60ª edición de las populares 12 horas de Sebring. EJ Viso compitió en LMPC dentro del equipo Core Motorsports, Simon Pagenaud pilotó un Acura de LMP1 del equipo Pickett-Muscle Milk y Hunter-Reay llevó un Acura de LMP2 para el equipo Level 5.
La carrera empezó de muy buena manera para Hunter-Reay, liderando LMP2 durante varias horas hasta que un Porsche GT3 cup de la categoría GTC impactó con el Acura ARX-03a al perder el control en una de las fuertes frenadas del circuito de Florida. El piloto de Andretti Autosport declaró sentirse «muy decepcionado» tras el accidente. Por otro lado, Simon Pagenaud tuvo una carrera bastante turbulenta, con multitud de problemas que desembocaron en una retirada tras 11 horas de competición por problemas con el inyector.
Curiosamente, el piloto menos experto en cuanto a pruebas de resistencia, EJ Viso (conocido en su época europea como Ernesto Viso) fue el piloto que corrió mejor suerte al vencer en la categoría LMPC, categoría monocopa donde todos los equipos llevan el Oreca FLM09 y motor General motors de 6,2 litros desarrollando unos 440 CV. El piloto de KV racing, que probó el FLM09 por primera vez el lunes anterior, condujo el último stint en una carrera marcada por las doce cautions. La gran cantidad de cautions maquilló la increíble dominación de Audi, que venció firmando un doblete con el R18, dejando a sus oponentes a primera vuelta, que se consiguió durante el período de bandera verde más largo de la carrera.
En otro orden de cosas, en St. Petersburgh, Florida Indycar aplicará una nueva norma por primera vez: lastre para los pilotos más ligeros. Para maximizar la igualdad Indycar añadirá unos lastres a todo piloto por debajo de los 83 kilogramos. Quizá no parece mucho pero la diferencia de casi 30 kilogramos entre Takuma Sato y Justin Wilson crea una diferencia de rendimiento para el Dallara DW12. De los 26 pilotos inscritos para ‘St. Pete’, sólo Justin Wilson y Graham Rahal no tendrán ningún tipo de lastre ya que su peso supera el peso mínimo estipulado.
El fin de semana en St. Petersburgh es mucho más que la carrera de Indycar (disputada a 100 vueltas al circuito de 2,9 km). Durante los 3 días del evento habrá carreras de Indy Lights, Ferrari Challenge, ALMS y habrá incluso varios concursos y exposiciones de coches de lujo. Curiosamente, el trazado de St. Petersburgh es difícilmente clasificable ya que incorpora tramos permanentes, urbanos y hasta de aeropuerto. Desde Sports made in USA esperamos que el primer fin de semana de competición del Dallara DW12 ofrezca buenas carreras y un entorno de competición seguro. La carrera es el domingo 25 a partir de las 12.30 PM hora de la costa este de Estados Unidos.