Empezada ya la temporada 2014 de AMA Supercross, an FIM World Championship y también de AMA Supercross Lites West Coast Division es hora de hablar de una de las cosas que siempre marcan los inicios de cada temporada de ambos campeonatos: las lesiones. Al contrario de lo que algunos creen, se producen más lesiones fuera de AMA Supercross y AMA Motocross que corriendo en cualquiera de los campeonatos americanos de máximo nivel.
Desde hace unos catorce años los preparadores físicos se inventaron de forma algo improvisada que las lesiones de pretemporada se producían por las competiciones ajenas a los grandes campeonatos como las citas europeas de supercross (Paris-Bercy, Génova, Ginebra y demás) y el Campeonato Australiano. Lo cierto es que este año sólo Weston Peick se ha lesionado compitiendo lejos de USA y Trey Canard y Marvin Musquin se lesionaron entrenando tras haber competido en Europa.
Por otro lado, Savatgy, Bogle, Baggett y Roczen se han lesionado entrenando sin haber competido lejos de tierras americanas. Lo más curioso, o divertido, si se me permite, es que Aldo Baker (ex-preparador de Ricky Carmichael, uno de los que empezó con esta prohibición de competir fuera de pruebas AMA) prohibió explícitamente que Ken Roczen compitiera en Paris-Bercy, Génova y Ginebra tal y como estaba pensado en un primer momento.
Entrenar en «solitario» (en realidad los test track están llenos de pilotos) tiene diferentes peligros. El más claro es que hay más diferencia de nivel entre los pilotos en pista salvo en las pistas oficiales de las diferentes fábricas y equipos más importantes. El segundo es el terreno y su cuidado, tal y como se ha visto este año en Milestone SX; la pista californiana ha hecho que muchos pilotos dieran contra la tierra y algunos acabarán lesionados. Además, en Europa puedes ganar dinero, conseguir fans, sentir la presión antes de caer la valla… si te quedas en USA puedes llegar a «enfriarte» y entrar al Angels Stadium con muchos más nervios de los razonables.
Ambos métodos tienen sus inconvenientes aunque parece que lo que trae más beneficios al piloto y al deporte es la opción transcontinental. Si todos los pilotos que compiten en AMA Supercross se quedan en USA la proyección global del deporte disminuye, el nivel de los pilotos europeos baja, también se pierden eventos y eso no puede resultarle beneficioso a nadie.
