Tras una emocionante calificación para el Hangtown motocross classic (única ronda que se ha corrido en todos los años de AMA Motocross) que nos dejaba a nueve pilotos en sólo dos segundos, los pilotos afrontaron las mangas puntuables del mediodía sabiendo que las salidas y la resistencia serían claves. James Stewart pareció estar mucho más centrado que de costumbre y consiguió ambos holeshots.
Ambas carreras tuvieron inicios similares, con Ryan Villopoto y Ryan Dungey intentando evitar que Stewart huyera, dándole caza y pasándole con más o menos problemas. Por detrás, los dos pilotos de Honda-Muscle Milk, Justin Barcia y Trey Canard, tenían más problemas para llegar arriba y estaban algo faltos de velocidad.
De entre los pilotos destacados, es digno de mención que Malcolm Stewart y Dean Wilson se vieron retrasados por problemas mecánicos en ambas carreras. Otros que no pudieron rendir al máximo fueron los pilotos de Yamaha-JGRMX, Justin Brayton y Josh Grant, también con problemas varios. El favorito que lo pasó peor fue Chad Reed, que tras una semana enfermo sólo terminó una manga y fue décimo en ella.
Parece ser que detrás de los dos bloques que formaron el top5 hay un grupo más nutrido y animado formado por Ryan Sipes, Andrew Short, Mike Alessi, Tyla Rattray, Jake Weimer, el propio Reed y quizá la pareja de pilotos de Joe Gibbs. Si se mantiene así, puede haber mucho espectáculo preparado para la segunda prueba en Thunder valley.
Al final, sumando ambas mangas, Ryan Villopoto (1-1) machacó a la competencia liderando casi todas las vueltas con Ryan Dungey (2-2) y James Stewart (3-3) detrás. El resto del top10 en el global lo formaron Trey Canard (4-4), Justin Barcia (5-5), Ryan Sipes (8-7), Andrew Short (6-10), Mike Alessi (12-6), Tyla Rattray (9-9) y Weston Peick (13-8).
Hay varios grupos de aficionados y hasta periodistas que parecen esforzarse en negar la dominación de RV2 y han hasta sacado estadísticas para demostrar que ganar en Hangtown no significa nada. La realidad es diferente, Villo lideró usando su velocidad de crucero y también demostró tener hasta un segundo y medio por vuelta disponible en caso de necesitarlo.
