Supercross en el día de San Patricio, patrón de Irlanda, el día más verde del año. A nivel histórico, las Kawasakis han ganado la final principal en 3 de las 4 ocasiones anteriores en las que una carrera ha coincidido con este día (la última vez con James Stewart a los mandos). Llegando al Lucas Oil Stadium de Indianapolis (casa de la Superbowl hace unas semanas) Villopoto vio recortada su ventaja en un puñado de puntos en el barro de Daytona aunque JS7 seguía a 44.
La más reciente casa de la Superbowl no presentaba novedad alguna en cuanto a formato: clasificatorias a media tarde, los 40 mejores al programa de la tarde-noche. Semifinales a 8 vueltas con los 9 mejores a la final. Luego una repesca a 6 vueltas para completar la parrilla de 20 pilotos que correrian la final a 20 vueltas (recortada a 16 por las condiciones). La noticia saltó cuando Stewart cometió un gran error en la 1ª sección rítmica de su manga y provocaba una montonera que le dejó tan dolorido que no se vio capaz de correr ni la repesca. Por culpa de ese accidente varios pilotos importantes se vieron inmersos en la repesca con Jake Weimer (escudero de Villopoto) quedando fuera.
Con todo preparado los 20 pilotos se colocaron para la salida en la final. Las vallas cayeron y fue Mike Alessi quien consiguió el holeshot, seguido de Brayton, el aussie Metcalfe y el francés Musquin. La primera vuelta finalizó con Alessi aún líder por delante de Brayton, Musquin, Metcalfe y el campeón Villopoto. Destacar la presencia de Josh Grant de nuevo en una final (no entraba desde Los Ángeles, en Enero).
Musquin no tardó mucho en ser superado por Villopoto y por Windham, que parece haber rejuvenecido un poco gracias al barrizal de la semana pasada. El pupilo de Jeff Ward (ex-piloto de motocross, supercross, supermotard, todoterrenos y hasta Indycar), Kyle Chisolm se tenía que retirar prematuramente por un accidente en la misma sección de Stewart. Mientras, Brayton conseguía el liderato y una vuelta después Metcalfe y Villopoto pasaban también a Mike Alessi.
Increíble batalla Metcalfe-Villopoto mientras se acercaba el ecuador de la carrera. Villopoto parecía dispuesto a meter los 25 puntos de la victoria entre James Stewart y él. Destacar la genial línea del aussie de Suzuki por los whoops, saltándolos en vez de machacar las cimas. No fue hasta un error del #24 al salir de una horquilla que el #1 no le pasó. A todo esto, Windham contactó en el aire con Mike Alessi, llevándose un duro golpe y teniéndose que irse a casa.
El líder Brayton perdió gran parte de su ventaja respecto a Villopoto al encontrarse a dos doblados. Un par de vueltas después, otros dos doblados dieron una mínima ventaja al líder del campeonato pero todo se esfumó con un pequeño error del piloto Honda oficial en los whoops a falta de un cuarto de carrera. El actual campeón podría dejar al lesionado Dungey y a Stewart a 54 y 69 puntos respectivamente.
Un enorme error de Metcalfe en la parabólica tras el salto sobre el puente le impedía hacer el siguiente triple y dejaban una enorme puerta abierta a Davi Millsaps, que con facilidad le superó a falta de 4 vueltas. Seguramente el escudero de Stewart podría haber incluso plantado cara a Brayton y Villopoto habiendo tenido una mejor salida.
El chico de Mitch Payton, Ryan Villopoto, dominó por completo las últimas vueltas, marcando tiempos increíbles, casi como si estuviera aún remontando, y además nos regaló un gran whip al pasar por meta. Tras Villopoto entraron Brayton, Millsaps, Metcalfe y Seely, que marcó su mejor resultado tras su accidente en St. Louis.
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